Transporte de café: El gran viaje
Cada grano de café recorre miles de kilómetros desde la plantación hasta la taza del latte macchiato. Este transporte se realiza de diversas maneras, lo que convierte al café en una de las materias primas más importantes del comercio mundial en el siglo XXI.
Ya sea cosechada a máquina o a mano, el transporte suele comenzar con la carga de las cerezas de café en los remolques de tractores pequeños y maniobrables. En las plantaciones de arábica particularmente montañosas y de difícil acceso, este paso a menudo se omite y las cerezas de café van directamente de la cosecha a la finca.
Después del procesamiento, secado y clasificación, el café crudo se separa según la calidad y el tamaño del grano, se envasa en sacos de yute de 60 kg (generalmente 70 kg en América Latina) y se transporta en camión a puertos interiores más pequeños o a grandes puertos de exportación como Santos en Brasil.
El café suele almacenarse en grandes almacenes durante varios meses antes de ser cargado en contenedores y embarcado en buques portacontenedores. Tras un viaje marítimo de dos a tres semanas, llega a Hamburgo, el principal puerto cafetero de Alemania, desde donde se distribuye por camión y tren.
Protección contra la humedad
La protección contra la humedad es fundamental durante el transporte. Lo ideal es transportar y almacenar el café a una temperatura interna de entre 18 y 25 grados Celsius. Las grandes fluctuaciones de temperatura pueden provocar la formación de condensación. Soldadura de contenedores Esto puede provocar daños por humedad. Por lo tanto, los contenedores de café deben estibarse lo más abajo posible en el casco del barco. Además, la descarga en puertos fríos como Hamburgo requiere una rapidez especial para evitar daños por humedad.
En Alemania, el café se procesa en una de las casi 300 tostadoras, se tuesta y, según su uso previsto, se muele o se envasa en granos enteros en latas y paquetes. Una gran parte de las aproximadamente 1,4 millones de toneladas de café crudo que se importan anualmente también se utiliza para la producción de café instantáneo o descafeinado, lo que convierte a Alemania en el mayor exportador mundial de productos de café.
La extinción de los sacos de café
Para ahorrar costes, los sacos de yute se utilizan cada vez menos. Las grandes empresas y cooperativas transportan su café casi exclusivamente a granel en contenedores con ventilación especial. Alrededor del 95 % del café comercializado en el mundo se transporta actualmente envasado o a granel en contenedores marítimos.
